Palma es transforma en una ciutat 30

Palma es transforma en una ciutat 30 avançant-se a la resta del país.

Palma ciudad 30
 

Palma 30 consolida a la nostra ciutat un model de mobilitat més sostenible i segur, on el vehicle a motor no es l’únic protagonista dels carrer sinó que comparteix el seu ús amb altres mitjans de transport com a vianants, bicicletes i vehicles de mobilitat personal (VMP).


Jose Hila, batle de Palma: "És el moment de ser valents i canviar el model de la nostra ciutat i apostar de manera clara per una mobilitat més sostenible, a la Palma 30 tindrem una ciutat més sostenible, més segura per al vianant, amb menys renou i el trànsit més calmat”.


Un nou model urbà que té com a objectius:

  • Lluita contra el canvi climàtic reduint emissions.

  • Fer realitat un model de ciutat més amable en la qual els vianants guanyin espai i protagonisme enfront del cotxe.

  • Millorar la convivència entre diferents modalitats de transport per a realitzar desplaçaments dins la ciutat: vehicles, transport públic, vehicles de mobilitat personal (patinets), bicicletes i trajectes a peu.


Aquesta mesura que s’ha implantat recentment en altres ciutats com Barcelona, Bilbao o València, convertint a la nostra ciutat en una de les pioneres del nostre país en polítiques de mobilitat sostenible i consolidant el treball realitzat durant diversos anys pels governs socialistes.


La reducció de la contaminació en els espais urbans ha de ser tractada com un greu problema de salut pública. Se sap que l’exposició diària al diòxid de nitrogen (NO2) i sutge (o carboni negre), dos dels contaminats associats al tràfic rodat, afecten al el desenvolupament cognitiu infantil.


D’altra banda, de tota la càrrega de malaltia que s’atribueix a una mala planificació urbana, el soroll del trànsit representa el 36%, un percentatge fins i tot superior al que s'atribueix a la contaminació de l’aire.


Les illes de calor de les ciutats i les altes temperatures augmenten la mortalitat, sobretot, per malalties cardiovasculars i respiratòries.


Considerem aquests motius més que suficients per a descarbonitzar la mobilitat a la nostra ciutat, proposant una nova mobilitat basada en l’impuls del transport públic, majors zones reservades per a vianants, carrils bici, implantant una alternativa al transport privat eficaç, segura i accessible.


A més, per als socialistes, de Palma, aquestes decisions consoliden els compromisos de sostenibilitat i medi ambient que es fitxen en el Pla de Mobilitat Urbana Sostenible aprovat el 2014.